- Vliegveld ground control.

De naam van dit onderwerp spreekt al voor zich.
Deze controller zorgt voor het verkeer op de grond. Hij laat kisten naar de baan en van de baan terug taxien, ook zorgt deze voor het verkeer dat de baan wil kruizen.

- Clearence

Als een vliegtuig zich meldt bij de grond controller ontvangt hij meestal een clearence.
Deze is afhankelijk van de bestemming / gebied waar het vliegtuig heen wil.
Een clearence is dus een klaring voor een vlucht.

In de clearence worden de volgende punten verwerkt:
- Vertrek route
- 'Initial' flightlevel (vlieghoogte)
- Squawk Code
- Verdere radio instructies.

De vertrekroute is afhankelijk van de baan waarvan het vliegtuig wil vliegen.
Op Leeuwarden heeft baan 24 bijvoorbeeld de Leeuwarden 1 'Departure'.

De initial flightlevel is de hoogte waar de kist tot dan heen moet klimmen.

De squawkcode is een 4 cijferige cijfer combinatie die ergens in het vliegtuig wordt ingetypt.
Dit gebeurt op de 'Transponder'.
De Transponder zendt informatie van het vliegtuig uit, de toren/dutchmil ziet de kist vliegen met zijn squawkcode op de radar.
Voor elk soort missie is er dus een squawkcode, ook als het vliegtuig zich bijvoorbeeld bij Bandbox (gevechtsleiding) inmeldt krijgen ze vaak weer een andere squawkcode zodat ze in dat gebied herkend worden.

Verdere radio instructies zijn vrij logisch.
Er wordt verteld als ze vanaf TOWER afkomen dat ze naar Approach/Rapcon moeten en vervolgens naar Dutchmil (b.v) hierbij worden de frequenties van deze stations genoemd.

Uiteindelijk zal een clearence zijn:
Polly21 is cleared in the Leeuwarden 1 departure up to FL190 request level change enroute, to squawk 1234 when released by tower contact approach on 337.000/Channel 8 and thereafter to DutchMil on 268.6.

Uitzondering op Leeuwarden is dat ze STANDARD FL190 gebruiken.
Hiervoor staat STANDARD voor standaard en dat is de hierboven geschreven clearence.

Klik hier om een voorbeeld van een clearence horen.

Het is een standaard dat de piloot altijd alles correct terugleest om te bevestigen.

- Taxi

Een vliegtuig moet taxien naar de baan voordat het gaat opstijgen dat spreekt voorzich.
Dit kan bijvoorbeeld door een BackTrack.
Een backtrack is dat bijvoorbeeld de vliegtuigen halverwege de baan oprijden en dan in tegengestelde richting over de baan rijden om naar het begin te komen, deze methode wordt bijvoorbeeld gebruikt als een taxiway geblokt is of een vliegtuig anders een heel eind moet omtaxien.
Verder zul je bij het taxiien ook regelmatig het woord: ORP horen.
ORP staat voor Original Readyness platform.
Dit zijn kleine platformpjes naast het begin van de baan waar vliegtuigen elkaar opwachten, hier staan ze meestel netjes naast elkaar.

Een taxi klaring luidt:
Polly21 taxi runway 24 QNH1016
En dan nog e.v.t Polly22 you have to taxi via backtrack 27.

- Grond vervoer

Op een veld als Leeuwarden wordt het veld 'gescheiden' door de banen, dus als je van de noord naar de zuidkant moet, moet je de banen kruisen. Bij deze banen staat een stoplicht met bel die vanaf de toren wordt geactiveerd zodat de auto's wachten met het oversteken.
De 'dienstautos' zoals brandweer, vogelwacht, sleepauto's etc. die melden zich in op een FM toren frequentie. (Crashnet)
Hier vragen zij de kruising aan.
Als er bijvoorbeeld een vliegtuig met problemen binnenkomt hoor je hier een 'standby' call, wat voor kist, personen aan boord en zijn problemen, vervolgens hoor je brandweer/ambulance zich inmelden dat ze onderweg zijn naar de kop oftewel 'ORP'.

Tot zover informatie over de ground control.

- Proefdraaien

Om een vliegtuig na een reparatie te testen moet er worden 'proefgedraaid'.
Dit proefdraaien gebeurt voor de shelter en moet worden aangevraagd bij de Ground Controller.

"Ground J-198 request engine test run"

Zodra er een proefdraai wordt gedaan, wordt de brandweer gevraagt er een kijkje bij te nemen voor het geval dat.