- Vliegveld Arrival/Director

De Arrival/Director houdt zich bezig met de approaches op het veld.
Dit gaat dan vooral om IFR approaches zoals je hebt kunnen lezen in het stuk over Approach/Rapcon.

De approaches die gevlogen worden met behulp van Arrival:
- Tacan Approach
- ILS approach
- Radar guided SFO

De Tacan approach word gevlogen m.b.v de baken op het Vliegveld, de naam van deze baken heet daarom ook een Tacan.
Een Tacan approach dient gevlogen te worden zoals hij op de kaarten staat.
Deze kaarten kunt u vinden & downloaden vanaf onze site in een groot pakket of per stuk vanaf Cenor.org.
De Tacan approach is niet precies en daarom niet geschikt tijdens vrij slecht weer.
De communicaties die bij een Tacan approach horen zijn simpel, de Arrival controller klaart het vliegtuig voor een TACAN approach en vraagt vervolgens om te melden wanneer hij 'established' is. (Final) Vervolgens switcht het vliegtuig naar Tower.
Wat ook kan is een TACAN to ILS, dit is een tacan approach maar het laatste stuk (Final) word dan gevlogen met de ILS.

Klik hier om een voorbeeld van een TACAN approach te beluisteren.


De ILS approach is de meest nauwkeurige approach.
ILS staat voor Instrument Landing System.
Het ILS systeem word ook gebruikt met airliners op b.v Schiphol.

Een ILS kan niet overal gevlogen worden, er moet hiervoor apperatuur worden geplaatst op het veld. Deze herken je aan de rode mast naast het begin van de baan.

De piloot ziet op zijn navigatie 2 strepen, waarvan 1 met de 'glide' aanwijst en de andere de baan. Door te corrigeren in zijn bochten en hoogte probeert hij de 2 strepen zo goed mogelijk recht te houden.
Als dit goed lukt zit het vliegtuig op een goede hoogte voor de baan.

De F-16 piloot doet dit werk met de hand, in een Boeing 747 bijvoorbeeld doet de auto piloot dit 'onderscheppings' werk.

De communicatie die bij een ILS zit gaat als volgt, het vliegtuig word door de arrival controller met richtingen naar een punt ongeveer 8 mile voor de baan gepraat. Het is de bedoeling dat het vliegtuig dus schuin op de baan aanvliegt.
Op het moment dat de controller de laatste richting heeft opgegeven word het vliegtuig geklaard voor zijn ILS approach en moet melden wanneer hij established is (Lijntjes op navigatie goed).
Zodra het vliegtuig langs de 'centerline' (Voor de baan) vliegt, ziet hij de streep op zijn navigatie bewegen, en stuurt zolang totdat de streep netjes in het midden staat, vervolgens meld hij dit aan Arrival en die geeft hem over naar Tower.

Klik hier om een voorbeeld van een ILS approach te beluisteren.



Een Radar guided SFO is een Flame out oefening met behulp van de radar.
Als een vliegtuig problemen krijgt met zijn motor met slecht weer heeft hij hulp nodig om vanaf grote hoogte op de baan af te komen, hier zorgt Arrival dus ook voor. Met behulp van richtingen praat de controller het vliegtuig ongeveer voor de baan. Bij deze approach deelt de Arrival controller ook de landingsklaring uit, zodat de piloot goed geconcentreerd kan blijven tijdens zijn oefening.

Klik hier om een voorbeeld van een Radar SFO te beluisteren.